最近澳门金沙龙虎斗，车企再度出现令东谈主讶异的言论。

起亚中国首席运营官杨洪海在公开地方暗示，搭伙车企在技艺蕴蓄、东谈主才蕴蓄、全球化造就以及全球化盈利等方面远超原土企业。

他说：“我本年一季度全球挣了21亿好意思元，足以复古中国商场。你们原土企业有这么的资金实力吗？你们先烧钱出局，我再进来霸占商场也没问题。”

也许该高管指的是中国的新能源汽车企业，大概是包括比亚迪、幽静、长城在内的统共国内汽车品牌，但这么的言论无疑对中国车企暗示不尊重。这也让咱们显豁了为什么起亚在中国商场弘扬欠安，因为在起亚中国高管眼中，独一参预无数资金就能赢得销量。

率先，咱们承认起亚汽车在全球商场的销售弘扬可以。截止2023年5月，起亚全球总销量为129.6万辆，同比增长11.7%。当代集团现在是全球销量前五的汽车集团，销量以致杰出了本田、三菱雷诺日产和FCA等品牌。

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然则，在中国商场，起亚的销量一落千丈。2023年4月，悦达起亚在中国国表里的销量仅为9835辆，5月的销量尚未公布，起亚汽车以致难以完成10万辆的年销售野心。

起亚汽车也曾在中国商场取得过一段后光时刻，年销量曾杰出65万辆。然则，而后销量沿途下滑，2020年，东风起亚的销量仅为50.2万辆，同比下跌近30%。2021年更是暴跌至15.8万辆，2022年则跌至9.5万辆。

有东谈主说，即使莫得萨德事件，起亚在中国商场也会取得告捷，但事实上，起亚汽车的失败早已注定。这是因为起亚汽车在中国商场被定位为经济型品牌形象，皇冠正网很难调动这一形象。因此，起亚汽车要在品牌上涨的谈路上笨重前行。而要是谈到性价比竞争，起亚汽车并非自主汽车品牌的敌手。此外，大家、丰田、日产等品牌也在通过降价来求生涯，使得韩系汽车的商场空间被束缚挤压。

韩系汽车寄但愿于淘汰国内自主品牌，然后把持中国商场的思法太过生动。当代集团的财力如实浑朴，但在现时的汽车商场竞争中，产物力、智能化和新能源技艺才是要道。要是韩系汽车不成在这些方面推出令东谈主目下一亮的产物并合手续参预，它们将很难扭转盘曲。即使现在的新能源汽车初创企业因资金问题退出商场，也会有新一批的新能源汽车企业接替它们，韩系汽车思要趁便捡漏的思法着实太过生动。

骨子上，咱们之前就提到过，韩系汽车的技艺实力并不弱，在外洋商场推出了很多具有竞争力的技艺和产物。它们在纯电动和搀和能源车型方面领有高大的技艺储备。然则，要道问题在于，韩系汽车在对中国商场的计策上出现了偏差，根柢莫得可爱中国商场的后劲。我也曾对此感到困惑，但通过这位高管的言论，我终于显豁了，韩系汽车对中国商场的轻篾一经长远他们的骨子里。面临这么的作风，韩系汽车别指望能在中国商场上完了复苏了。

说真话，跟着国内自主品牌的蕃昌发展，咱们一经不再需要韩系汽车了。它们就这么萎靡不振地存在，只会畅谈长途，这么也挺好的。

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